1000 статей

Трудно, наверное, найти человека, который не мечтает о личном автомобиле. Автомобиль в нашем представлении — это скорость, комфорт, независимость. Критикуем свою автомобильную индустрию, особенно за качество «легковушек». Наращиваем мощности — только за первую половину 1988 года в стране сошло с конвейеров 660 тысяч легковых машин! У автомобилизации, однако, есть оборотная сторона. Автомобильные пробки в крупных городах на Западе — настоящий бич. На первый взгляд парадоксально, но средняя скорость автомашины в Западной Европе не превышает... 45 километров в час. Вот тебе и на!.. По нашей столице, Москве, ежесуточно курсирует 680 тысяч московских автомобилей и 300 тысяч — иногородних. Без малого миллион! Растущая орда автомобилей отравляет воздух. В центре мегаполисов, а их все больше, люди дышат не кислородом — выхлопными газами. Растет число жертв автомобильных аварий и катастроф. Многие государства в войнах потеряли меньше своих граждан, чем на автодорогах. По данным Госавтоинспекции России, за первую половину 1988 года в стране произошло 101 794 автомобильные аварии. Погибли 16 432 человека, ранено 110 270. Пострадало почти 19 000 детей, из них 1966 погибли. Не следует забывать, что в условиях капитализма автомобильная индустрия — это доходнейший бизнес, колоссальные прибыли толстосумов. Прежде всего поэтому реклама, на которую не жалеют средств, внушает: человек без автомобиля — это что-то неприличное. Таков утверждающийся повсюду стандарт. И через него, как сквозь темные очки, едва различимы вопросы: а магистральный ли это путь! Нужно ли добиваться, чтобы автомобиль был в каждой семье! Ждем ваших проектов. Наиболее интересные будут опубликованы, с ними мы ознакомим заинтересованные организации. Не запрещается призвать на помощь друзей, отца или старшего брата. Повторяем главное требование: проект должен предусматривать не только создание экологически чистого транспорта, но и как бы охватывать всю систему транспортного обеспечения в будущем, включая и существующие ныне виды. Следует предвидеть экологические издержки, учитывать стоимость предлагаемых вами проектов, другие возможные последствия. Словом, смелость и оригинальность должны стоять на реальном фундаменте.

С помощью лазерного «нюха» предлагают обнаруживать утечку газа ученые Ленинградского университета. Разработанная ими установка проста в эксплуатации и позволяет за день осмотреть до 500 км газопровода. Суть же новинки такова. Лазер, установленный на борту самолета, посылает на землю короткие импульсы. Часть отраженной энергии воспринимается бортовым детектором. И если прибор обнаружит в воздухе примеси газа, в кабине пилотов раздается звуковой сигнал. Экипаж тотчас сбрасывает буй, помечая место аварии для ремонтных служб. Первые эксперименты за несколько месяцев позволили сберечь до 30 млн. куб. м ценного природного сырья.

В одной из лабораторий Института синтетических полимерных материалов РАН разработан интересный материал. Для него огонь не страшен, а точнее... Опишем эксперимент. К стержню из эпоксидной смолы подносят горелку. Он как будто начинает тлеть и вдруг с треском отлетает в сторону, подобно хвосту ящерицы, и тотчас гаснет. А секрет — в «начинке». Стержень нашпигован тысячами микрокапсул, внутри которых заключена пламягасящая жидкость. При нагревании капсулы расширяются, оболочки лопаются и содержимое «микроогнетушителей» подавляет очаг возгорания. Полимеры такой структуры найдут широкое применение в авиации, гражданском строительстве, приборостроении... Словом, всюду, где есть нужда в этих легких, хорошо обрабатывающихся материалах, которые теперь не будут еще и бояться огня.

Рулетка — самый распространенный измерительный инструмент. Но при разметке с ее помощью, как правило, необходим карандаш или ручка, которым наносят метку отмеренной длины отрезка. Налицо несовершенство. Евгений Мелихов из Уфы предложил идею рулетки, которая могла бы сама наносить метки. Решение оказалось очень простым. На корпусе, в месте выхода измерительной ленты, делается небольшое «окошечко» с указателем требуемой величины отрезка. А на обратной стороне «окошечка», напротив указателя, установлен держатель с грифелем. Приложив нулевой конец ленты в точку отсчета, достаточно установить против указателя требуемую величину, натянуть ленту и прижать рулетку грифелем к поверхности. Чуть сдвинув корпус, получим четкую метку.

Новые электронные платы, разработанные учеными Минского радиотехнического института, служат во много раз дольше, не боятся тряски и вибрации; а вот внешне выглядят так, что кажется — чья-то неумелая рука разбросала по ним детали как попало. «Как попало! — качают головами специалисты. — Напротив, порядок размещения точно рассчитан с помощью лазерной информационно-измерительной системы и компьютера...» Суть же дела в следующем. Плату крепят на вибрационном стенде и направляют на нее луч лазера. Он рисует ее топографический «портрет», по которому легко найти для самых уязвимых деталей схемы наиболее спокойные места. Здесь их и разместят. Словом, видимый глазу беспорядок только кажущийся. Как показали сравнительные испытания, новшество позволяет добиться надежной работы электроники даже в самых суровых условиях эксплуатации.