В общем, недостатков в современном способе преодоления льдов достаточно. Поэтому и приходит мысль: «А нельзя ли преодолевать их как-то по-другому?» Ледокол ломает толстые льды своей тяжестью, с разгона взбираясь на льдину. А не выгоднее ли пойти от обратного — давить на лед не сверху вниз, а снизу, используя ледорезы или полупогружные ледоколы. Так ведь лед ломать легче.

При давлении сверху ледовая плита опирается всей площадью на воду, а снизу — лишь на воздух. А он в 800 раз менее плотен, чем вода! Такой проект — кандидата технических наук Ю. Кашеварова — уже был описан в журнале (см. «ЮТ» № 4 за 1988 г.). Согласно его идее, на плоской палубе притопленного, скрытого под водой корпуса смонтировано несколько параллельно расположенных пил. Они полого наклонены в сторону носа и вспарывают лед по мере продвижения судна. Его особенность — выверенность наклона этих пил. Если такого наклона не будет, пила не сможет резать лед, а если он очень крут, то ледорез попросту застрянет.

Это лишь один из недостатков конструкции. Другой скрыт в энергетике — выигрыш получится лишь в том случае, когда ледорез идет по прямой значительным ходом. При малой скорости ледовые поля будут пилы защемлять, тормозить движение, корабль утратит маневренность. А во льдах выдержать такую скорость весьма трудно. Не решает ледорез Кашеварова и проблемы очистки канала от колотого льда...

Страницы: 1 2 3 4 5

Похожие статьи:

Лёгкие для ледокола
Погремушка на коньках