Входя в сплошные льды, судно заполняет балластные цистерны, и корабль занимает полупогруженное положение. С помощью телекамер и гидролокатора намечается наивыгоднейший маршрут, и гребныевинты толкают судно вперед. При этом узкие сегментные пилы углубляются в толщу льда, подрезая его снизу примерно на треть толщины. Края будущего канала теперь обозначены. Зубчатый гребень протяжки проделывает прочный паз по центру, а наиболее высокие, задние зубцы пилы прорезают примерно наполовину его толщину. Ледовое поле пока сохраняет монолитность.

Давление с боков, сжимающее ледяную плиту, не передается на судно, и оно не затирается движущимися льдами. Зато сам подрезанный лед теперь находится на пределе своей прочности. В этот момент и вступает в работу ледопроходный пилон. Вклиниваясь в центральный паз, он воздействует на его кромку наклоненными передними гранями и раскалывает ледяную плиту. Сначала она трескается вдоль по надрезам, образуя две широкие ледяные полосы, а затем и поперек, на отдельные плиты. Они продвигаются вверх по лоткам, раздвигаются в стороны от фронтального ребра и под собственным весом скатываются в воду. Ледорез своим корпусом загоняет их под паковое поле. Так образуется широкий проход среди ледяных торосов — с ровными краями, свободный о'т плавающих глыб.

Когда накрепко смерзшиеся ледяные поля все же остановят судно, в действие вступит дополнительный газотурбинный двигатель. Он заставит всю балластную систему действовать наподобие кузнечика. Когда наберет воду, весь корпус погрузится глубже, когда вытолкнет — корпус всплывет. Перемещаясь вверх-вниз, ледокол сможет легко разрушить ледовое поле. Расчеты, проведенные мною, показывают, что энергооснащенность такого ледокола будет снижена втрое без потери проходимости.

Но, как говорится, практика покажет.

Страницы: 1 2 3 4 5

Похожие статьи:

Лёгкие для ледокола
Погремушка на коньках