1000 статей

В Москву Шабуров привез третий вариант — с «усами». Они выполняют важную функцию — благодаря им удалось втрое сократить длину строп. Поэтому, когда купол гаснет, он не накрывает конструкцию, а ложится на ванты. При посадке к тому же «усы» раздвигают ветви деревьев. В Тушине «Карлсон», так называл свой параплан Шабуров, показал неплохие летные качества. При мощности двигателя 30 л. с. (форсированный мотоциклетный Спорт») и статической тяге 40 кг взлет при раскрытом парашюте происходит почти что с места. Скорость — 40 км/ч. При остановке двигателя в воздухе «Карлсон» спускался как обычный парашют, обеспечивая высокую безопасность. Жаль, что на смотре СЛА-87 было представлено только три таких аппарата. Это на всю страну! А ведь за рубежом парапла- ны считают уже на сотни, даже на тысячи. Появился специальный термин «парафан», что означает «парапланное увлечение». Как видим, параплан — прямое развитие в наши дни идей Гроховского. А вот еще одна — конвертоплан: летательный аппарат, взлетающий прямо с места. Он похож на обычный двухмоторный самолет. Но плоскости его развернуты на 90°, и оси пропеллеров смотрят в зенит. В этом и «соль» новой конструкции. Во время взлета винты действуют по-вертолетному. Поэтому нет ничего удивительного, что машина поднимается вверх практически без разбега. А по мере набора высоты плоскости вместе с моторами разворачиваются в нормальное положение, и конвертоплан «Белл-200», сконструированный инженерами США, переходит в горизонтальный полет. Если приглядеться, можно заметить, как здорово конвертоплан похож на одну из последних разработок Гроховского! В рабочих блокнотах Павла Игнатьевича осталось немало наметок. Одних только воздушных аттракционов он придумал чуть не десяток. «Бой в воздухе», «Двойная мертвая петля», «Воздушная карусель», «Авиадорога»...

Если бы они все осуществились, какой бы, интересно, стала наша авиация?

Страницы: 1 2 3